Prueba -> Nissan Leaf (II)

Sigo allí donde lo deje el otro día. Tras estrecharme la mano con el responsable de Nissan y felicitarle por el trabajo nos dirigimos hacia la zona de pruebas que anteriormente había ya visto. Salí de los primeros y estaba muy nervioso, no sabia que iba a encontrarme al subirme al vehículo. Llegó el primero de los Leaf para los visitantes y mis amigos ocuparon los asientos traseros y yo el del acompañante, un trabajador de Nissan, sacó el coche del recinto y en una pequeña recta apretó bastante el acelerador y pude sentir una aceleración muy bestia para ese coche de aspecto inofensivo. Ahí me comí mis palabras sobre su supuesta aceleración y respuesta de V6 ¡para mi gozo y sorpresa!

llegó la hora de sentarse a los mandos y me sorprendió gratamente ver un cuadro de instrumentos completamente digital. Ya lo habia visto anteriormente en imagenes durante el briefing, donde tambien nos explicaron que hay un dibujo de un árbol que va creciendo segun lo que hemos 'economizado' en cuestion de emisiones de dioxido de carbono... Es una chorrada pero que quereis que os diga, a mi me hizo ilusion ver que habia "creado" dos arbolillos durante la marcha, también el tablero cuenta con indicadores de carga de batería así como la autonomía estimada, el kilometraje, la temperatura de las baterías, la "marcha" conectada y como lo mas curioso de todo encontramos la evolución "lógica" del contrarrevoluciones, unos indicadores que nos indican si estamos gastando energía (Y cuanta) o si por e

l contrario estamos generándola con la frenada regenerativa o un andar de marcha suave.

Por otra parte el interior es todo de cuero blanco con un acabado de materiales que nada tiene que envidiar a los coches convencionales, incluso algunos si tienen que envidiarle al Leaf cuatro cosillas...

Me abrocho el cinturón e intento arrancar el motor... Que estúpido de mi, con la emoción se me había olvidado que esto es un coche eléctrico y, por ende, silencioso. El empleado de Nissan sonríe y me indica el funcionamiento del "Cambio de marchas" (Al ser eléctrico no hay cambio, si no un selector de "modo") con sus cuatro modos: N (Neutral, parado), D (Directa), R (Rear o Marcha atrás) y Eco (Modo economizador); activo el modo D y suelto el freno y el coche empieza a andar lentamente, como si de un embrague se tratara y piso el acelerador con cuidado ya que un motor electrico entrega todo el par motor desde las 0 rpm y no sabia como podria reaccionar.

Proximamente el desenlace de la prueba del Nissan Leaf!